Yn syml, mae dau fath o gerbyd ynni hydrogen, un yw cerbydau injan tanio mewnol a'r llall yw cerbydau celloedd tanwydd.
Mae'r cyntaf yn defnyddio hydrogen fel tanwydd i gynhyrchu gwres i bweru ceir, tebyg i danwydd ffosil. Mae'r gell tanwydd olaf yn debyg i injan car sy'n cael ei bweru gan betrol. Mae'n cynnwys pentwr trydan a system hydrogen. Mae hydrogen ac ocsigen yn mynd i mewn i fynedfa'r pentwr ac mae adwaith electrocemegol yn cynhyrchu cerrynt trydan i yrru'r car. Mae'r adweithydd yn cynnwys electrod bilen a phlât deubegwn. Mae'r system hydrogen yn cynnwys cywasgydd aer a photel storio hydrogen.
Mae ffiwsiau DISSMANN yn cael eu gwerthu ledled marchnadoedd China, Ewrop, yr Unol Daleithiau, y Dwyrain Canol a De-ddwyrain Asia. Ar hyn o bryd ein cwsmeriaid yw Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ac ati.
Ym 1968, cynhaliodd Sefydliad Mecaneg Damcaniaethol a Chymhwysol Cangen Siberia o gyn-Academi Gwyddorau Sofietaidd yr arbrawf o beiriant tanio mewnol hydrogen a newid i hydrogen hylif, a wnaeth wella effeithlonrwydd thermol a lleihau'r llwyth thermol. Ym 1972, trosodd Labordy Los Alamos sedan Buick yn gar hydrogen hylif. Roedd yr injan yn gar chwe-silindr, pedwar-impulse dan bwysau a allai deithio 274 cilomedr ar un gwefr o hydrogen hylif. Oherwydd bod diogelwch cerbyd hydrogen math yr injan hylosgi mewnol yn wael, bydd tanio a hylosgi cynnar (tanio yw'r tanio plwg gwreichionen ar ôl i'r pwysau gwib gynyddu ar unwaith a achosir gan ffenomen hunan-danio; Hyd yn oed cyn i'r plygiau gwreichionen gael eu cynnau), a byddai'r cynhyrchion hylosgi yn cyfuno â nitrogen yn yr awyr i ffurfio ocsidau nitrogen, a oedd hefyd yn fath o lygredd, felly ni chynhyrchwyd cerbydau hylosgi mewnol hydrogen.
Os oes gennych unrhyw ymholiad am ddyfynbris neu gydweithrediad, mae croeso i chi anfon e-bost atom yn celyn@ delfuse.com