Sut i ddewis ffiws wrth gyfyngu cerbydau trydan ar hyn o bryd?
Y cerbyd trydan yw 48V, y terfyn presennol yw 13±1A, a'r uchafswm rhyddhau sy'n gyfredol o batri lithiwm 20AH yw 15A. Faint o ffiws ydych chi am ei ychwanegu rhwng y rhain? A yw'n 10A neu'n 15A?
Oherwydd datblygiad ffrwydrol cerbydau trydan yn ystod y blynyddoedd diwethaf, nid oes ffiws cyfredol wedi'i gynllunio a'i weithgynhyrchu'n benodol ar hyn o bryd ar gyfer ei batri, moduron, rheolaeth electronig a llwythi amrywiol. Defnyddir y rhan fwyaf o'r ffiws lled-ddargludyddion gradd ddiwydiannol mewn systemau fel batris a moduron. O'i gymharu â mathau eraill o ffwdan, mae gan y math hwn o ffiws nodweddion cyflymder ffio cyflym a gallu cryf i dorri i ffwrdd. Wedi'i anelu at nodweddion cyflymder rhyddhau batris ceir ar hyn o bryd ac yn gyflym, gall ddiogelu cydrannau allweddol fel batris a moduron yn effeithiol pan fo'r gylched yn annormal. Mae'n ddiogel, tra'n osgoi difrod eilaidd a achosir gan orboethi batri a thân.
Yn benodol, pan fydd datblygwyr cerbydau trydan yn dewis ffiws ar gyfer gwahanol fodelau, sut y dylent ddewis?
Yn gyntaf oll, ar gyfer pob ffwdan, rhaid iddynt gael y ddwy swyddogaeth sylfaenol ganlynol:
1. Ffiws diogelwch
2. Cynnal a chadw effeithiol
Mewn geiriau poblogaidd, pan fydd angen chwythu'r ffiws, mae'n ofynnol chwythu'r ffiws mewn modd amserol a diogel; pan nad yw'n ofynnol chwythu'r ffiws, mae'n ofynnol i'r ffiws allu cynnal dargludiad effeithiol yn ddiogel ac yn sefydlog.
Mae'r ffiws diogel fel y'i gelwir, yn gyntaf oll, yn golygu bod angen ffio'r ffiws mewn pryd pan fydd cerrynt annormal yn digwydd er mwyn sicrhau diogelwch y gylched/cydran a ddiogelir. Yn ail, mae'n golygu y gall y ffiws amsugno'n ddiogel yr ynni a gynhyrchir yn ystod y broses ymasiad, ac ni fydd yn achosi niwed newydd i gydrannau cyfagos eraill oherwydd ynni neu ddeunydd sy'n cael ei ollwng. Ymhlith y paramedrau ystyriaeth penodol mae: ymasiad cromlin amser-gyfredol, foltedd wedi'i raddio, a chapasiti torri.