Rhagolygon ar gyfer y diwydiant ceir ynni newydd?
1. O ran cerbydau ynni newydd, mae pawb eisoes yn gyfarwydd iawn ag ef, yn enwedig mewn dinasoedd mawr, bydd mwy a mwy o bobl yn dewis cerbyd ynni newydd fel eu teclyn cludo, sydd nid yn unig yn arbed ynni ac yn lleihau allyriadau, ond hefyd yn lleihau. Cost defnyddio ceir, felly er mwyn cipio’r farchnad, mae llawer o gwmnïau ceir yn sgrialu i ddatblygu a chynhyrchu cerbydau ynni newydd. Felly, beth yw gallu cynhyrchu cerbydau ynni newydd ar hyn o bryd? A fydd ymddygiad o'r fath yn rhoi ynni newydd mewn risg benodol yn y farchnad geir?
2. Rydym i gyd yn gwybod bod cerbydau ynni newydd wedi derbyn cefnogaeth gref gan y wladwriaeth. Yn enwedig yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae cymorthdaliadau polisi'r wladwriaeth ar gyfer cerbydau ynni newydd wedi bod yn sylweddol iawn, ac yn wir mae cerbydau ynni newydd wedi profi datblygiad egnïol, yn enwedig yn yr haen gyntaf a'r ail haen. Mewn dinasoedd, mae defnyddwyr yn derbyn graddfa gymharol uchel o gerbydau ynni newydd, ac mae'r ymddygiadau defnyddwyr hyn wedi ysgogi cwmnïau ceir i gynhyrchu cerbydau ynni newydd yn egnïol. Fodd bynnag, mae'r polisi cymhorthdal cyfredol ar gyfer cerbydau ynni newydd wedi dirywio, ac nid yw llawer o ddefnyddwyr yn gallu mwynhau triniaeth ffafriol. Mae cost prynu cerbydau wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae'r pŵer prynu hefyd wedi gostwng cryn dipyn. Felly, nid yw gwerthiant cerbydau ynni newydd ar y farchnad wedi bod mor uchel. Ar ôl ychydig flynyddoedd, yn naturiol bydd gan y ffatri lawer o stocrestr.
3. Mae yna lawer o gyfyngiadau ar werthu cerbydau ynni newydd. Wedi'r cyfan, mewn llawer o ddinasoedd trydydd neu bedwaredd haen neu ardaloedd gwledig, mae adeiladu pentyrrau gwefru ac offer arall yn amherffaith, gan gynnwys rhai gwasanaethau ôl-werthu. Pwer prynu annigonol. Mae llawer o gwmnïau ceir wedi gwneud llawer o ymdrechion i agor y farchnad yn yr ardaloedd hyn, ac mae'r gost yn enfawr, ond mae'r effaith yn fach, ac mae'n anochel y bydd yn arwain at orgapasiti.
4. Er bod y cerbydau ynni newydd cyfredol oherwydd rhai newidiadau polisi a hyd yn oed mesurau caledwedd amherffaith wedi arwain at orgapasiti gweithgynhyrchwyr cerbydau ynni newydd yn y farchnad, mae'r cerbydau ynni newydd yn ein gwlad yn debyg i lawer o frandiau tramor. Mae gan bob un gydweithrediad da, nid yn unig ar gyfer gwerthiannau domestig, ond yn bwysicach fyth ar gyfer y byd. Ar yr un pryd, mae yna brosiectau hefyd fel ceir a rennir, bysiau ynni newydd, a thacsis ynni newydd. Bydd problem gor-gapasiti hefyd yn cael datrysiad da.
5. Yn fyr, bydd gallu cynhyrchu cerbydau ynni newydd yn cael ei effeithio gan rai o'r ffactorau a grybwyllir yn yr erthygl, gan arwain at orgapasiti. Fodd bynnag, mae dyfodol a rhagolygon y farchnad cerbydau ynni newydd yn dal i fod yn ganolbwynt sylw pawb. Mae gan frandiau cerbydau ynni newydd cryf fanteision yn eu dyfodol o hyd.
Gwneuthurwr Dissmann Fuses, gydag 20 mlynedd' profiad, am fwy o wybodaeth. cysylltwch â ni trwy E-bost: anna@delfuse.com neu WhatsApp: +86 18813915908
Defnyddir Ffiwsiau Dissmann yn helaeth mewn cerbydau Trydan, gasoline hybrid a cherbyd celloedd tanwydd a'i rannau allweddol (PACK / PDU / BDU / MSD / Cysylltydd Trydan / Pwysedd Uchel, ac ati), gwefrydd EV / system pentwr gwefru EV / Modiwl, y pŵer system gynhyrchu, cyflenwad pŵer cyfathrebu 5G, cyflenwad pŵer gweinydd y cwmwl, storio ynni, AGV (symud i anfon cerbydau di-griw), car twristiaeth yr ardal olygfaol, car golff, gofal iechyd, cerdded, offer a pheiriannau adeiladu, y system gwresogi daear, PV Blwch combiner solar, rheolaeth cyflenwad pŵer Foltedd DC, peiriannau ac offer y diwydiant, ac ardaloedd eraill o feysydd cymhwysiad foltedd uchel DC.