Beth yw rhagolygon datblygu a thueddiadau cerbydau ynni newydd yn Tsieina?
Cerbydau ynni newydd fydd cyfeiriad datblygiad yn y dyfodol, a bydd cerbydau teithwyr yn cael eu disodli gan gerbydau ynni newydd. mae fy ngwlad wedi addo rhoi’r gorau i gynhyrchu cerbydau teithwyr tanwydd yn 2025 a bydd yn cynhyrchu pob cerbyd ynni newydd. Felly, bydd gan gerbydau ynni newydd ragolygon datblygu da.
Mae pawb yn gyfarwydd iawn â cherbydau ynni newydd, yn enwedig mewn dinasoedd mawr, po fwyaf o bobl fydd yn prynu cerbyd ynni newydd fel eu teclyn cludo, sydd nid yn unig yn arbed ynni ac yn lleihau allyriadau, ond hefyd yn lleihau cost defnyddio ceir, cymaint Er mwyn i gipio'r farchnad, mae cwmnïau ceir yn sgrialu i ddatblygu a chynhyrchu cerbydau ynni newydd. Felly, beth yw gallu cynhyrchu cyfredol Xinneng Automobile? A fydd ymddygiad o'r fath yn rhoi Ynni Newydd mewn perygl penodol yn y farchnad ceir?
Rydym i gyd yn gwybod bod Xinneng Automobile wedi derbyn cefnogaeth gref gan y wladwriaeth. Yn enwedig yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae cymorthdaliadau polisi'r wladwriaeth ar gyfer cerbydau Xinneng yn sylweddol iawn, ac yn wir mae Xinneng Automobile wedi profi datblygiad egnïol, yn enwedig mewn dinasoedd haen gyntaf ac ail haen. Defnyddwyr' mae derbyn cerbydau ynni newydd yn gymharol uchel, ac mae'r ymddygiadau defnyddwyr hyn wedi ysgogi cwmnïau ceir i gynhyrchu cerbydau ynni newydd yn egnïol. Fodd bynnag, mae polisi cymhorthdal cyfredol Xinneng Automobile wedi dirywio. Ni all llawer o ddefnyddwyr fwynhau'r driniaeth ffafriol. Mae cost prynu ceir wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae'r pŵer prynu hefyd wedi'i leihau llawer. Felly, nid yw gwerthiant Xinneng Automobile yn y farchnad wedi bod mor uchel. Ar ôl ychydig flynyddoedd, bydd gan y ffatri lawer o stocrestr.
Mae yna lawer o gyfyngiadau ar werthu cerbydau Xinneng. Wedi'r cyfan, mae gan lawer o ddinasoedd trydydd neu bedwaredd haen neu ardaloedd gwledig adeiladu amherffaith pentyrrau gwefru ac offer arall, gan gynnwys rhai gwasanaethau ôl-werthu. Mae hyn wedi arwain at ddefnyddwyr yn yr ardaloedd hyn i brynu cerbydau Xinneng. diffyg gallu. Mae llawer o gwmnïau ceir wedi gwneud llawer o ymdrechion i agor y farchnad yn yr ardaloedd hyn, ac mae'r gost yn enfawr, ond mae'r effaith yn fach, ac mae'n anochel y bydd yn arwain at orgapasiti.
Er bod y cerbydau ynni newydd cyfredol oherwydd rhai newidiadau polisi a hyd yn oed rhai mesurau caledwedd amherffaith wedi arwain at orgapasiti’r gwneuthurwyr cerbydau ynni newydd yn y farchnad, mae gan y cerbydau ynni newydd yn ein gwlad a llawer o frandiau tramor gydweithrediad da, nid yn unig ar gyfer gwerthiannau domestig, ond yn bwysicach fyth i'r byd, ond hefyd yn cael eu gyrru gan brosiectau fel ceir a rennir, bysiau ynni newydd, a thacsis ynni newydd. Bydd problem gorgapasiti hefyd yn cael ei datrys yn dda.
Yn fyr, bydd gallu cynhyrchu Xinneng Automobile yn cael ei effeithio gan rai o'r ffactorau a grybwyllir yn yr erthygl, a bydd gorgapasiti. Fodd bynnag, mae dyfodol a rhagolygon marchnad Xinneng Automobile yn dal i fod yn ganolbwynt sylw pawb. Mae gan y brandiau ceir ynni newydd pwerus fanteision yn eu dyfodol o hyd.
Gwneuthurwr Dissmann Fuses, gydag 20 mlynedd' profiad, am fwy o wybodaeth. cysylltwch â ni trwy E-bost: anna@delfuse.com neu WhatsApp: +86 18813915908
Defnyddir Ffiwsiau Dissmann yn helaeth mewn cerbydau Trydan, gasoline hybrid a cherbyd celloedd tanwydd a'i rannau allweddol (PACK / PDU / BDU / MSD / Cysylltydd Trydan / Pwysedd Uchel, ac ati), gwefrydd EV / system pentwr gwefru EV / Modiwl, y pŵer system gynhyrchu, cyflenwad pŵer cyfathrebu 5G, cyflenwad pŵer gweinydd y cwmwl, storio ynni, AGV (symud i anfon cerbydau di-griw), car twristiaeth yr ardal olygfaol, car golff, gofal iechyd, cerdded, offer a pheiriannau adeiladu, y system gwresogi daear, PV Blwch combiner solar, rheolaeth cyflenwad pŵer Foltedd DC, peiriannau ac offer y diwydiant, ac ardaloedd eraill o feysydd cymhwysiad foltedd uchel DC.