Pam mae angen i system rheoli batri BMS fod yn heneiddio, a beth yw rôl heneiddio?
Gyda phoblogeiddio a hyrwyddo cysyniadau ynni newydd, mae cerbydau ynni newydd wedi dod yn raddol i filoedd o aelwydydd. Mae cerbydau ynni newydd, fel dewis car newydd i bobl gyffredin, wedi dechrau goresgyn y farchnad a oedd yn wreiddiol yn perthyn i gerbydau tanwydd traddodiadol. Ar hyn o bryd, hwn yw'r cerbyd ynni newydd mwyaf. Yn y farchnad, mae cwmnïau Tsieineaidd yn dibynnu ar gerbydau ynni newydd i sefyll ar yr un llinell gychwyn â chwmnïau tramor am y tro cyntaf. Mae ymddangosiad parhaus technolegau a phrosesau newydd yn rhoi mwy o hyder i ddiwydiant cerbydau ynni newydd China' s edrych ar y byd a chanolbwyntio ar y dyfodol.
Pan ddaw at allwedd graidd cerbydau tanwydd traddodiadol, mae'n naturiol anwahanadwy oddi wrth y dyfynbris GG; tair prif ran": injan, siasi a blwch gêr. Yn y dyfynbris&hyn; mae tair prif ran", awtomeiddwyr tramor dan arweiniad yr Almaen, Japan a'r Unol Daleithiau eisoes ar ei hôl hi mewn technoleg. consensws. Mewn cerbydau trydan ynni newydd, mae yna hefyd" tri darn mawr": batris, moduron, a rheolyddion electronig. Gan fod cerbydau trydan ynni newydd yn dal i fod yn ddiwydiannau cymharol newydd ledled y byd, nid yw dechrau cwmnïau mewn gwahanol wledydd yn wahanol iawn. Mae hyn yn caniatáu i fentrau Tsieineaidd gystadlu â mentrau tramor yn y car, teclyn gyrru pŵer amlbwrpas a ddyfeisiwyd ym 1886 tan nawr. Mae'r erthygl hon yn canolbwyntio ar gyflwyno'r rheolaeth electronig yn y dyfynbris GG; tair prif ran" cerbydau trydan ynni newydd (a elwir yn gyffredin y system rheoli batri BMS yn y diwydiant).
Y gwahaniaeth mwyaf rhwng cerbydau trydan ynni newydd a cherbydau tanwydd traddodiadol yw eu bod yn defnyddio batris pŵer fel gyriannau pŵer. Fel cyswllt pwysig rhwng pecynnau batri, systemau cerbydau a moduron, mae pwysigrwydd y system rheoli batri BMS yn amlwg. Mae cwmnïau ceir ynni yn trin systemau rheoli batri fel technoleg graidd eu cwmnïau. Yr enghraifft enwocaf yw Tesla, y mae pawb yn gyfarwydd â hi. Ymhlith y “tri phrif ddarn” o gerbydau trydan Tesla, daw’r batri o Panasonic a daw’r modur gan gyflenwyr Taiwan, a dim ond y system rheoli batri yw’r dechnoleg graidd a ddatblygwyd yn annibynnol gan Tesla. Mae'r rhan fwyaf o'r hawliau eiddo deallusol craidd y gwnaeth Tesla gais amdanynt rhwng 2008 a 2015 yn gysylltiedig â'r system rheoli batri. Mae hyn yn dangos bod y system rheoli batri yn bwysig ar gyfer ynni newydd. Pwysigrwydd ceir.
Gwneuthurwr Dissmann Fuses, gydag 20 mlynedd' profiad, am fwy o wybodaeth. cysylltwch â ni trwy E-bost: anna@delfuse.com neu WhatsApp: +86 18813915908
Defnyddir Ffiwsiau Dissmann yn helaeth mewn cerbydau Trydan, gasoline hybrid a cherbyd celloedd tanwydd a'i rannau allweddol (PACK / PDU / BDU / MSD / Cysylltydd Trydan / Pwysedd Uchel, ac ati), system / Modiwl pentwr gwefru EV, y system cynhyrchu pŵer, Cyflenwad pŵer cyfathrebu 5G, cyflenwad pŵer gweinydd y cwmwl, storio ynni, AGV (symud i anfon cerbydau di-griw), car twristiaeth yr ardal olygfaol, car golff, gofal iechyd, cerdded, offer a pheiriannau adeiladu, y system gwresogi daear, blwch cyfuno PV Solar , Rheoli cyflenwad pŵer Foltedd DC, peiriannau ac offer y diwydiant, a rhannau eraill o feysydd cymhwysiad foltedd uchel DC.