Yn gyntaf, nid yw rhedeg ar gyflymder uchel yn effeithlon o ran tanwydd
Er ei bod yn ymddangos bod cerbydau hybrid yn fwy effeithlon o ran tanwydd ar gyflymder isel, ei brif egwyddor yw lleihau gwastraff yr injan wrth yrru ar gyflymder isel, a disodli'r injan â gyriant trydan i gyflawni dibenion arbed tanwydd. Ond ar y naill law, dim ond ar gychwyn a gyrru ar gyflymder isel y mae'n aros. Mae'n bwysig gwybod mai cyflymder yw'r hyn sydd angen i chi ei yrru. Unwaith y bydd ar gyflymder uchel, bydd defnydd ynni'r injan yn dod yn uwch, ac ni fydd yr effaith arbed tanwydd mor amlwg.
Yn ail, costau cynnal a chadw uchel
Pan fydd corff cerbyd hybrid yn methu, mae angen atgyweirio dwy system. Ar yr un pryd, mae gwarant ar gyfer y batri ar ôl ei werthu, felly mae'r gost cynnal a chadw yn ddrud iawn. Mewn cyferbyniad, bydd cerbydau tanwydd traddodiadol yn arbed llawer.
Yn drydydd, mae gallu storio batri yn rhy wan
Nid yw lefel datblygiad technolegol presennol cerbydau trydan hybrid yn dda iawn, yn enwedig ei gapasiti storio batri. Mae llawer o bobl yn mynd ar gyflymder uchel, a phan fydd y car yn gyrru, maen nhw'n dechrau poeni a oes digon o drydan. Wedi'r cyfan, mae'n anodd dod o hyd i bentyrrau gwefru ar gyflymder uchel. Nid yn unig ar gyflymder uchel, ond mewn golygfeydd bywyd bob dydd, mae hefyd yn brin iawn dod o hyd i bentwr codi tâl.
Yn bedwerydd, mae'r car yn ddrud
Nid oes unrhyw gymhorthdal ar gyfer prynu cerbydau hybrid petrol-trydan. Oherwydd costau ymchwil a datblygu uchel, bydd cost cerbydau hybrid yn uchel iawn. Mewn cyferbyniad, gallwch brynu car gwell am yr un pris.
Fodd bynnag, mae gan y cerbyd hybrid ei fanteision mawr o hyd. Mae'n cyflawni dim allyriadau. Mae'r injan hylosgi mewnol wedi bod yn gweithio'n dda iawn, ac mae'r nwy a allyrrir pan gaiff ei losgi'n llawn yn lân iawn. Dim segura ar y dechrau. Nid oes unrhyw broblem gyda'r milltiroedd, seilwaith, ac ati ar un tâl. Mae pŵer yr injan a'r modur trydan yn gyflenwol, a gellir ei yrru gan y modur trydan ar gyflymder isel.
Sefydlwyd Shenzhen Deer Electronic (Dissmann Fuse) yn 2000 gan yr Uwch Dîm Peirianwyr. Roedd y Peirianwyr yn gyfrifol am gynnyrch 'R&D mewn cwmnïau enwog, ad-drefnu a sefydlu Ceirw Shenzhen yn 2005. Ffocws ar R&D a chynhyrchu Ffiwsiau cyfyngu cyfredol. Nawr mae gennym ni 4 Patent Dyfeisio Tsieina a 12 Patent ar gyfer Model Cyfleustodau.
Os oes gennych unrhyw ymholiad am ddyfynbris neu gydweithrediad, mae croeso i chi anfon e-bost atom yn celyn@delfuse.com