Cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yw un o feysydd mwyaf cynrychioliadol senarios cymhwyso ynni hydrogen. Mae "Map Ffordd Technegol ar gyfer Arbed Ynni a Cherbydau Ynni Newydd" y Gymdeithas Peirianneg Moduron yn nodi y bydd cerbydau celloedd tanwydd hydrogen Tsieina yn fwy na miliwn erbyn 2030.
Yn wyneb y twf chwythu sydd ar ddod yn y farchnad cerbydau celloedd tanwydd hydrogen, fel rhan allweddol o'r broses o ddatblygu cerbydau tanwydd hydrogen, mae technoleg storio hydrogen ar y bwrdd yn uniongyrchol gysylltiedig â bywyd batri, cost a diogelwch cerbydau celloedd tanwydd. .
Mae technolegau storio hydrogen wedi'u gosod ar gerbyd yn bennaf yn cynnwys storio hydrogen nwyol pwysedd uchel, storio hydrogen hylif tymheredd isel, storio hydrogen solet a storio hydrogen hylif organig. Prif ofynion technegol y system storio hydrogen ar y bwrdd yw: dwysedd storio ynni (hy dwysedd storio hydrogen fesul uned màs a chyfaint dwysedd storio hydrogen);
Yn y broses o gychwyn a gyrru cerbydau, gall y system storio hydrogen ymateb yn ddeinamig ac yn gyflym, gan gyflenwi a thorri ar draws hydrogen mewn pryd; gall addasu i amgylcheddau llym (fel tymheredd isel);
Yr olaf yw diogelwch a sefydlogrwydd, rhaid cael system warant cyfatebol. Ar hyn o bryd, mae'r mathau o boteli storio hydrogen ar gyfer cerbydau gartref a thramor yn seiliedig yn bennaf ar weindio ffilament leinin alwminiwm (math 3) a dirwyn ffilament leinin mewnol plastig (math 4), ac maent yn datblygu i gyfeiriad y pwysau ysgafn, pwysedd uchel a chynhwysedd mawr.