Gyda datblygiad y diwydiant ceir, mae gan bobl ofynion uwch ac uwch ar gyfer perfformiad automobiles. Mae systemau trydanol a mecanyddol traddodiadol automobiles wedi bod yn anodd bodloni'r gofynion cynyddol llym ar gadwraeth ynni ceir, rheoliadau allyriadau a diogelwch. Gan fod y batri anhepgor, generadur, cychwyn, goleuadau, signal, offeryn, larwm ac offer trydanol modurol traddodiadol eraill hefyd wedi cael newidiadau aruthrol, yn enwedig cymhwyso technoleg rheoli electronig yn helaeth yn y diwydiant modurol, gan wneud y system drydanol modurol yn fwy a mwy cymhleth, ac yn datblygu tuag at gyfeiriad electroneg, integreiddio a deallusrwydd.
Gellir rhannu offer trydanol modurol yn gyflenwad pŵer, cychwyn, tanio, goleuadau a signal, offeryn a larwm, dyfais rheoli electronig, dyfais ategol a rhannau eraill yn ôl system cyflenwad pŵer functions.The yn cynnwys batri, generadur, rheolydd a dangosydd cyflwr gweithio [amedr, dangosydd codi tâl]. Ei swyddogaeth yw darparu pŵer DC foltedd isel i offer trydanol y cerbyd cyfan. Mae llinellau'r cerbyd cyfan yn bennaf yn cynnwys blwch cyffordd canolog, dyfais ddiogelwch, ras gyfnewid, switsh rheoli, gwifren a chysylltydd, ac ati.
Mae'r blwch cyffordd canolog ar y car yn cyfateb i ganolbwynt cludo trydan automobile. Mae bron pob llinell ar y car yn mynd trwyddo. Mae rhai ffiwsiau a releiau wedi'u gosod arno. Pan fyddwn yn chwilio am ddiffygion, y lle cyntaf i edrych yw hefyd. Mae ffiwsiau yn ddyfeisiau diogelu diogelwch ar gyfer cylchedau trydanol ac offer trydanol. Pan fydd y llinell wedi'i gorlwytho â llwyth trwm neu pan fydd y cerrynt cylched byr yn cynyddu, mae'r ffiws yn cael ei chwythu i dorri'r cerrynt i ffwrdd ac amddiffyn y gylched a'r trydanol.