Mae'r cysylltydd foltedd uchel ar gyfer cerbydau ynni newydd yn gynnyrch mecatroneg, sy'n cynnwys cysylltiadau, ynysyddion, cregyn ac ategolion pedair rhan yn bennaf, ac yn eu plith: cyswllt yw rhan graidd y cysylltydd i gwblhau cysylltiad signalau golau a thrydanol, trwy'r mewnosod cysylltiadau i gwblhau'r cysylltiad rhwng signalau ysgafn a thrydanol sy'n ofynnol gan y cerbyd wrth yrru; Defnyddir ynysyddion a chaeau yn bennaf ar gyfer trwsio, inswleiddio a gwarchodaeth fecanyddol. Mae'r broses weithgynhyrchu yn gosod dyluniad perfformiad trydanol, peiriannu rheolaeth RHIFOL, technoleg stampio, technoleg gwasgu plastig , technoleg castio marw trachywiredd, modd prawf caeth a chyfuniad technoleg lluosog arall mewn un.
Oherwydd bod ansawdd a manwl gywirdeb cynhyrchion cysylltydd foltedd uchel yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad trydanol, mecanyddol ac amgylcheddol y cysylltydd, ac yna'n effeithio ar ddiogelwch cerbydau trydan, mae gofynion ansawdd a chywirdeb gweithgynhyrchu cysylltydd foltedd uchel yn gymharol uchel, yn perthyn i y cynhyrchion pen uchel sydd â gwerth ychwanegol uchel yn y maes cysylltydd.
Ym maes diwydiant cerbydau ynni newydd, mae cysylltydd foltedd uchel yn gydran hynod bwysig, sydd wedi'i gymhwyso i'r cerbyd cyfan a'r cyfleusterau gwefru. Prif senarios cais cysylltwyr foltedd uchel ar y cerbyd yw: DC, gwefrydd PTC ar gyfer gwresogi dŵr, PTC ar gyfer gwresogi aer, porthladd gwefru DC, modur pŵer, harnais gwifrau foltedd uchel, switsh cynnal a chadw, gwrthdröydd, batri pŵer, blwch foltedd uchel, aerdymheru trydan, porthladd gwefru AC, harneisiau gwifrau uchel-foltedd yw cysylltwyr a cheblau allweddol cerbydau trydan yng ngweithrediad y cerbyd cyfan. Mae peryglon cudd harneisiau gwifrau foltedd uchel yn cynnwys gorgynhesu neu hylosgi yn bennaf, cysgodi perfformiad y harneisiau gwifrau mewn amgylchedd garw, a'r risg y bydd dŵr yn mynd i mewn i lwch, ac ati. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda chefnogaeth a hyrwyddiad cryf y wladwriaeth, y mae datblygu cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi gwneud cynnydd mawr, mae pob math o gerbydau ynni newydd wedi mynd i mewn i'n bywyd beunyddiol. Mae'n cynnwys cerbydau trydan pur yn bennaf, cerbydau trydan ystod estynedig, cerbydau trydan hybrid, cerbydau trydan celloedd tanwydd, cerbydau injan hydrogen, a cerbydau ynni newydd eraill.
Ond ni waeth beth yw ffurf cerbydau ynni newydd, eu nodwedd gyffredin yw'r defnydd o hyd at 300V ~ 600V neu blatfform foltedd uwch fyth, sy'n cynnwys gwifrau, ac mae gan bob un ohonynt yr un gofynion sylfaenol, hynny yw, trosglwyddo cerrynt uchel yn ddiogel. a foltedd o dan y system amddiffyn ymyrraeth electromagnetig. Defnyddir ceblau uchel-foltedd i gysylltu batris foltedd uchel, gwrthdroyddion, cywasgwyr aerdymheru, generaduron a moduron tri cham, er mwyn gwireddu trosglwyddiad pŵer ac egni trydan. Beth bynnag, fe dylid nodi nad yw harnais gwifrau foltedd uchel cerbydau trydan yn hafal i'r cebl trosglwyddo pŵer foltedd uchel yn ein bywyd bob dydd, ond dim ond o'i gymharu â system foltedd isel cerbydau confensiynol.
Ni fu unrhyw safon unedig ar gyfer harnais gwifrau foltedd a foltedd uchel yn Tsieina. Dyfyniad blaenorol GB / T25085 a GB / T25087 &; Ceblau foltedd isel 60-600V ar gyfer Cerbydau Ffordd &; yn deillio o IS06722, a oedd yn nodi ac yn gofyn am geblau un craidd neu aml-graidd gyda foltedd graddedig o 60-600V. Beth bynnag, ar gyfer y ceblau foltedd uchel uwch na 600V a ddefnyddir gan gerbydau ynni newydd, bu diffyg safonau a bylchau. . Ym mis Awst 2016, cymeradwyodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ryddhau safon QC / T 1037-2016&y diwydiant modurol; Ceblau Foltedd Uchel ar gyfer Cerbydau Ffyrdd", ac fe’i gweithredwyd yn swyddogol ar Fedi 1 , 2016. Mae'r safon hon yn nodi'r gofynion, y dulliau profi, y rheolau arolygu, pacio a marcio ceblau foltedd uchel ar gyfer cerbydau ffordd sydd â foltedd â sgôr hyd at AC 1000 V / DC 1500 V.
Oherwydd mai harnais gwifrau modurol yw'r rhannau allweddol sy'n effeithio ar berfformiad trydanol y cerbyd, mae'r prif' s gweithgynhyrchwyr mawr a gweithgynhyrchwyr harnais gwifrau proffesiynol fel arfer yn cynnal perthynas gydweithredol hirdymor ac agos sefydlog. Gwifrau modurol byd-eang. mae gweithgynhyrchwyr harnais yn fonopolaidd iawn, gyda phedwar gweithgynhyrchydd mawr yn meddiannu mwy na 75% o'r farchnad. Yn wreiddiol, roedd gweithgynhyrchwyr cebl auto Japaneaidd yn ymwneud â chynhyrchu gwifren a chebl, sydd â threftadaeth technoleg cynnyrch dda. Ar yr un pryd, mae Sumitomo a chwmnïau eraill hefyd yn rheoli'r adnoddau mwyngloddio i fyny'r afon, felly mae'r rheolaeth gost yn gymharol dda.
Mae ffiwsiau DISSMANN yn cael eu gwerthu ledled marchnadoedd China, Ewrop, yr Unol Daleithiau, y Dwyrain Canol a De-ddwyrain Asia. Ar hyn o bryd ein cwsmeriaid yw Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ac ati.
Oherwydd dechrau hwyr diwydiant harnais gwifrau modurol Tsieina' s, ar hyn o bryd, mae'r mwyafrif ohonynt yn fentrau a ariennir gan dramor neu ar y cyd, gan gyfrif am 42% o harnais gwifrau China' s mae diwydiant, ac yna rhai gweithgynhyrchwyr rhannau ceir preifat mwy o faint, sy'n cyfrif am 37%, a mentrau harnais gwifrau modurol sy'n eiddo i'r wladwriaeth yn cyfrif am 21%. Yn unol ag ystadegau, mae mwy na 100 o fentrau harnais gwifrau wedi'u buddsoddi gan fuddsoddwyr tramor yn Tsieina, a bron mae'r holl fentrau harnais gwifrau ceir enwog rhyngwladol wedi sefydlu cyd-fentrau neu fentrau dan berchnogaeth lwyr yn Tsieina. Yn yr 1980au, dechreuodd Japan' s Yasaki a Sumitomo ddatblygu harnais foltedd uchel ar gyfer cwmnïau ceir Japaneaidd, ac yn y 1990au , Dechreuodd Delphi o’r Unol Daleithiau ddatblygu cynhyrchion harnais foltedd uchel ar gyfer General Motors, tra bod Korea' s LS yn cyflenwi cynhyrchion harnais foltedd uchel ar gyfer LG.In o ran technoleg, mae Japan a’r Unol Daleithiau wedi ffurfio a syst em harneisiau gwifrau foltedd uchel, ac maent wedi'u gwirio a'u gwella'n barhaus mewn defnydd ymarferol
Os oes gennych unrhyw ymholiad am ddyfynbris neu gydweithrediad, mae croeso i chi anfon e-bost atom yncelyn@ delfuse.com