Ganwyd ceir hybrid fwy na 100 mlynedd yn ôl. Ar ddiwedd y 19eg ganrif a dechrau'r 20fed ganrif, pan oedd ceir tanwydd newydd eu dyfeisio, nid oedd ganddynt effeithlonrwydd a sefydlogrwydd, tra bod gan batris ceir trydan pur ar y pryd ddwysedd ynni isel ac roeddent yn drwm iawn, ac roedd y batris wedi'u disbyddu'n gyflym. Creodd y dyfeiswyr Harry E. Day, Henry Pippen, a Ferdinand Porsche y car hybrid trydan gasoline cyntaf rhwng 1896 a 1900 i ddatrys y broblem pŵer. Ers hynny, oherwydd cynnydd parhaus technoleg injan tanwydd, mae cerbydau tanwydd wedi dod yn brif ffrwd yn raddol, ac mae ymchwil a datblygu cerbydau hybrid wedi dod yn fwyfwy ymylol. Nid tan yr 1980au a'r 1990au y rhoddwyd datblygiad ceir hybrid ar yr agenda eto, er mwyn amddiffyn yr amgylchedd ac ymdopi â'r argyfwng ynni.
Mae ffiwsiau DISSMANN yn cael eu gwerthu ledled marchnadoedd Tsieina, Ewrop, yr Unol Daleithiau, y Dwyrain Canol a De-ddwyrain Asia. Ar hyn o bryd ein cwsmeriaid yw Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ac ati.
Mae Japan wedi bod yn arweinydd byd-eang mewn technoleg hybrid ers 1997, pan lansiwyd y model hybrid masgynhyrchu cyntaf yn y byd. Yn 2001, roedd Tsieina yn cynnwys ymchwil a datblygu cerbydau trydan hybrid yn y "Cynllun Ymchwil a Datblygu Technoleg Uchel Cenedlaethol", a dechreuodd cerbydau trydan hybrid Tsieina fynd i mewn i'r cam cronni technoleg. Yn 2010, lansiodd y wladwriaeth yn swyddogol bolisi cymhorthdal prynu cerbydau ynni newydd unigol a pholisi mynegai trwyddedu, a ysgogodd y farchnad cerbydau ynni newydd domestig yn uniongyrchol, ac mae'r plwg hunanddatblygedig mewn technoleg cerbydau trydan hybrid yn gynyddol aeddfed.
Os oes gennych unrhyw ymholiad am ddyfynbris neu gydweithrediad, mae croeso i chi anfon e-bost atom ynck.loh@delfuse.com